宝沃 BX5 的手刹（手制动机）用起来跟开自家车没啥区别，但要是跟上了那个啥“官方审美”，那得叫心理活动。它不是那种生人勿近的严肃机械，就是个你手边的小胖墩。

那会儿老看用户手册时，总当作这东西是那种务必死记硬背的复杂逻辑，结局一上手才发现，它就是个一般/平平的机械结构，只要两个大按钮就能搞定，剩下的就是手。 实际上 BX5 的刹车系统挺好办，核心也就那几个大按钮。左边的按钮一般是手刹开关，你按下去，刹车灯就会亮，这时候手刹就是“踩”下来的状态。右边那个一般是从重到轻的模式，是不是认定这个逻辑忒直白？实际上不然，这玩意儿就是个切换开关，你的大脑需求一点工夫去适应它的“反直觉”设计，但挺快你就会发现，这个逻辑在手里跟玩积木似的，彻底没压力。 大量人落坑都在这：当作一踩刹车就是手刹了。

这是大忌。BX5 的手刹不是那种你踩上去它就在你脚底下的死死档，它更多是用来调节坡道要么在启动时需求靠的。

比如你在长下坡路上，前车在蠕行，你一脚油门下去，引擎动力还不够，这时候就需求用这个。

这时候你得先踩住刹车踏板，让手刹按钮弹回去，然后再用力往下按。

这时候你脚踩的是刹车，手按的是手刹。

这时候要是手刹没按到底，车子会像被施了魔法一样，头重脚轻地溜下去，最终可能直接把门板给掀翻。 这里有个细节，BX5 的手刹结构里，红色的那种按钮实际上是手刹的开关，按下它才是真正“踩”住的状态。

那个灰色的就是“经济档”要么“斜坡档”，你按下去是为了让刹车变重，撇脱起步，但这时候脚踩的务必是刹车，手是松开的。你要是把这两个搞混了，特别是新手，挺好办在坡上熄火，要么直接起步时车子往后退，把你也拽下去。

故此，记住一句话：手刹是“脚踩刹车，手推刹车”，这是最朴素的道理，但 BX5 把它藏得比较深，你得习惯这种“反向操作”的劲儿。 下面讲个具体的例子，我上文山那会儿就是典型的“新手村”操作失误。

那天坡度有点大，为了省油，我习惯了挂低速挡，一脚油门下去，车子就想往上溜。

这时候我手一松，手刹没踩对，结局车子像泥鳅一样糊出坡道。我急忙踩刹车，手刹按钮还没回弹，刹车灯就亮着。

这时候我再赶紧按下去，手刹灯又闪了。过了三秒，手刹按钮终于弹回去了，刹车灯灭了。

这时候我脚踩刹车踏板，车子稳稳当当。

这整个过程花了大约两秒钟，加上脑子里脑补的那顿“理论课”，我自己都快崩溃了。

后来我才知道，BX5 的手刹按钮有个“回弹”功能，就是它松开就有个惯性要弹回去，不用你每次都像乌龟一样慢慢松。但要是坡忒陡，这个回弹力度可能不够，还得你多费点力气，把按钮按到底，让那个红色的开关真正把刹车锁死。 再说说降档的时候。大量人认定降档是出于手刹没松干净利落，这彻底错了。BX5 是自动跟挡的，只要你把档位挂回去，手刹会自动松开。你不需求手动去“降”手刹，只需求把档位从 P 或 R 摘下来，要么挂到低速挡，它就会自动帮你松下来。

这时候你手是空的，脚踩的是刹车。

要是你非要手动松一下，那得先把档位挂死，把按钮按下去，再松手，这动作略微有点繁琐。 还有一个好办忽略的点，就是手刹灯的颜色。BX5 的手刹指示灯是橙色的，不是红色的。大量人看到红灯就认定手刹坏了，实际上那是刹车灯。手刹灯在亮的时候，说明手刹是“踩下”的；手刹灯灭的时候，说明手刹是“松开”的。

这个颜色选错了，新手最好办犯的毛病。

比如想按手刹灯试试，结局灯瞎闪，还得重新按一次，这样既浪费操作工夫，又好办让人形成误解，当作手刹一直松的。 最终说个冷知识，BX5 的手刹实际上是个拨叉结构，不是那种滑块的。你按下去，它会带动一个拨叉，把螺母拉出来，让刹车片接触得更紧密。

这个动作有点像拔河，你往下按，车就往上顶。大量人认定这动作忒生硬，实际上它是为了让刹车副车在台轮上打滑一些，增添摩擦力。你要是认定这动作忒累，能够尝试一下“轻按重打”的手法，就是先轻按一下，感受一下阻力，再用力往下压，这样能感觉到刹车副车是如何被拉出来的，也就知道如何把力量传导下去了。 总的来说，BX5 的手刹就是个“脚踩刹车，手推刹车”的好办工具。

只要记住两个关键点：一个是按钮按下去是手刹状态，松开是刹车状态；另一个是降挡时手刹会自动松开，要不就你想手动微调。别跟自己过不去，那些复杂的理论都是写给工程师看的，不是写给车主的。

只要按对了按钮，车子就能稳稳当当，买宝沃的也不用再揪心手刹难题。毕竟这东西，用得越久越顺手，新手练手刹那是最好的工夫，等到赶明儿想略微调个坡度，再回来学也是没难题的。